Moteur d'entraînement à fréquence variable

Les moteurs VF contrôlent leur vitesse en ajustant la fréquence industrielle via un convertisseur de fréquence. Le moteur d'entraînement à fréquence variable a une plage de vitesse plus large, est plus économe en énergie et a un impact de démarrage plus faible par rapport aux moteurs traditionnels, ce qui permet une adaptation précise des exigences de vitesse avec différentes charges.
1. Facteurs traditionnels des moteurs VF
En modifiant la fréquence d'entrée, la vitesse peut être ajustée en continu de 0 à plusieurs fois la vitesse nominale, répondant ainsi aux exigences de contrôle précises dans diverses conditions de fonctionnement.
Le moteur réduit automatiquement la consommation d'énergie, économisant généralement 10 à 40 % d'énergie en plus que les moteurs traditionnels.
En adoptant un mécanisme de démarrage progressif, le courant de démarrage n'est que de 1 à 2 fois le courant nominal, évitant ainsi l'impact de 3 à 5 fois le courant nominal sur le réseau électrique et la structure mécanique provoqué par le démarrage traditionnel du moteur.
Le système de refroidissement amélioré du moteur d'entraînement à fréquence variable, tel que les-ventilateurs de refroidissement intégrés, lui permet de supporter 1,5 à 2 fois la charge nominale sur une courte période, ce qui s'adapte aux fluctuations de charge plus importantes.

2. Scénarios d'application et exemples dans les domaines du levage, de la métallurgie et de la manutention lourde-1 Amélioration : contrôle précis de l'amélioration et de la vitesse de fonctionnement
Il existe des exigences extrêmement élevées pour améliorer la douceur du démarrage et de l'arrêt du moteur et la contrôlabilité de la vitesse de l'équipement afin d'éviter tout balancement ou impact lors du levage de charges lourdes.
Applications typiques : Le mécanisme de levage et le mécanisme de commande du chariot des ponts roulants et des grues à tour.
Exemple : Portique à conteneurs portuaire (portique).
Un portique doit être suffisant pour soulever, déplacer et placer avec précision des conteneurs de 20 à 40 tonnes, depuis des camions ou des navires. En utilisant un moteur d'entraînement à fréquence variable, ces grues peuvent accélérer lentement à partir de basse vitesse pendant le levage pour éviter les balancements causés par un levage soudain. Pendant le mouvement, la vitesse peut être ajustée en fonction de la distance (faible vitesse à courte distance, grande vitesse à longue distance). Pendant la descente, le freinage à basse-fréquence permet d'obtenir une "descente lente" pour empêcher le conteneur d'entrer en collision avec le sol. De plus, lors du retour d'une charge légère (fonctionnement du crochet à vide), le moteur augmente automatiquement la vitesse pour améliorer l'efficacité du travail. Par rapport aux portiques motorisés traditionnels-, chaque grue peut économiser environ 80 à 120 kilowattheures d'électricité par jour.

Voici le paramètre de spécification :

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