Les moteurs de pompe antidéflagrants sont des moteurs spécialisés adaptés aux environnements contenant des gaz et des poussières inflammables et explosifs. Ils sont principalement utilisés avec des équipements de pompage pour le transport de fluides dans des domaines tels que les industries pétrolières et chimiques. Leur fonction principale est d'empêcher les étincelles et les températures élevées générées pendant le fonctionnement du moteur de déclencher des explosions dans l'environnement grâce à la conception structurelle. Cela garantit le fonctionnement sûr des équipements dans des scénarios dangereux.
La conception d'une pompe antidéflagrante-implique à la fois un moteur-antidéflagrant et une pompe-antidéflagrante. Le moteur antidéflagrant-est la base principale et le corps de la pompe ne peut pas utiliser de modèles standard. Les corps de pompe standard ont des joints et des structures d'étanchéité d'extrémité d'arbre qui ne sont pas conçus pour être antidéflagrants-. Prenons l’exemple du pompage de l’essence. Dans une pompe ordinaire, la turbine frottant contre le boîtier peut produire des étincelles. Ou le joint d'arbre pourrait fuir - laissant des objets inflammables/explosifs toucher le moteur. Même si vous associez un moteur antidéflagrant-à cette pompe ordinaire, les défauts de la pompe gâchent la configuration antidéflagrante-. Cela ne fonctionnera pas dans les zones à risque.
Par conséquent, le corps des pompes-antidéflagrantes nécessite une manipulation particulière. Par exemple, utiliser un boîtier intégralement moulé pour réduire les espaces ; l'équiper de garnitures mécaniques antidéflagrantes-pour éviter les fuites de fluide ; dans certains scénarios, une structure de décompression doit également être installée dans le corps de la pompe pour éviter tout danger causé par une pression excessive à l'intérieur du fluide pompé. Deuxièmement, le moteur et la pompe doivent former un système « antidéflagrant coordonné -. En plus de leurs conceptions antidéflagrantes respectives-, les points de connexion entre le moteur et le corps de la pompe doivent également être conformes aux normes antidéflagrantes-. Par exemple, lors de l'utilisation d'un raccord à bride, un joint antidéflagrant-doit être utilisé pour empêcher les fuites de fluide du raccord ; la coaxialité de l'arbre du moteur et de l'arbre de la pompe doit être strictement contrôlée pour réduire la défaillance du joint ou la génération de chaleur due au frottement provoqué par les vibrations.
La réalisation des performances du moteur de la pompe antidéflagrante repose sur trois structures clés : Premièrement, le boîtier est constitué d'un matériau en alliage à haute résistance-, soumis à un traitement intégral de moulage sous pression-et d'étanchéité antidéflagrant-antidéflagrant. Cela confine les étincelles internes et les températures élevées à l'intérieur du boîtier, empêchant tout contact avec des substances externes inflammables ou explosives. Deuxièmement, la boîte de jonction présente une conception antidéflagrante-avec des bagues d'étanchéité antidéflagrantes-aux interfaces. Cela empêche les étincelles de sortir si les connexions électriques sont mauvaises. Troisièmement, les roulements sont fabriqués en céramique ou en alliage-résistant à la chaleur, assemblés selon des méthodes de haute-précision. Cela réduit la chaleur de friction, empêche les températures locales de dépasser les limites et arrête les dangers possibles.
Les moteurs de pompe antidéflagrants de notre société sont principalement disponibles en deux niveaux de protection contre les explosions de gaz : ExdIIBT4 et ExdIICT4, et sont également dotés d'un modèle antidéflagrant-de poussière ExtDA21 IP65T135. L'ExdIIBT4 convient aux environnements gazeux explosifs de classe IIB avec une température de surface maximale de 135 degrés. L'ExdIICT4 est destiné aux environnements gazeux explosifs de classe IIC, notamment l'hydrogène et l'acétylène, également avec une température de surface maximale de 135 degrés. Le modèle anti-explosion de poussière-est conforme à la norme GB 12476.1 et convient aux risques de poussière de la zone 21, aidant ainsi à prévenir les explosions causées par le dépôt de poussière.
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