Moteurs de ventilateur antidéflagrants

Les moteurs de ventilateur antidéflagrants constituent le meilleur choix de puissance pour les environnements à haut-risque, grâce à leur conception spéciale minimisant le risque d'explosion.

Par exemple, dans les stations-service, les mines de charbon souterraines et les ateliers de produits chimiques où se trouvent des gaz ou des poussières inflammables et explosifs. Découvrons maintenant ses types et ses-indices antidéflagrants.

Un moteur de ventilateur antidéflagrant n’est pas simplement un moteur ordinaire avec un « boîtier en fer ». Sa fonction principale est de "prévenir l'inflammation" - soit en empêchant les étincelles et les températures élevées à l'intérieur du moteur d'entrer en contact avec des substances inflammables et explosives à l'extérieur, soit en contrôlant le danger à l'intérieur de son propre "corps" même en cas de problème interne. Parlons d'abord de la partie la plus cruciale : les types courants de moteurs électriques antidéflagrants-et les différences dans la "logique de sauvetage-des différents types sont assez significatives.

Le premier type, et le plus largement utilisé, est le moteur de ventilateur antidéflagrant "hard-driver" - portant le symbole Ex d. Vous pouvez le considérer comme une "forteresse à l'épreuve des explosions". Les composants susceptibles de générer des étincelles ou des températures élevées à l’intérieur du moteur sont tous scellés dans un boîtier extrêmement robuste. Même si une explosion se produit à l'intérieur, ce boîtier peut résister à la pression de l'explosion sans être endommagé. Ce qui est plus ingénieux, c'est que les points de connexion du boîtier ne sont pas complètement étanches mais présentent de petits espaces précis. Ces interstices agissent comme des « canaux de refroidissement », réduisant les flammes générées par l'explosion à un niveau insuffisant pour enflammer les gaz extérieurs. Ce type de moteur est particulièrement robuste et adapté aux environnements à haut-risque Zone 1 et Zone 2 (qui seront expliqués plus loin concernant la classification des zones), étant la « force principale » dans le domaine industriel.

Le deuxième type, le "joueur de protection détendu" -moteur antidéflagrant-avec le symbole Ex e. Son approche est complètement différente du type antidéflagrant-. Il ne met pas en œuvre une « isolation dure », mais plutôt une « protection améliorée » basée sur le moteur ordinaire. Par exemple, il augmente le niveau d'isolation du moteur, augmente la distance entre les fils, limite la température des enroulements et garantit que le moteur ne génère pas d'étincelles ou de températures élevées dangereuses en fonctionnement normal ou même en cas de légère surcharge. Ce moteur a une structure légère et un faible coût, mais sa capacité de protection est relativement plus faible. Il ne peut être utilisé que dans des environnements à moindre risque, Zone 2, et nécessite des conditions de maintenance et d'exploitation plus élevées. Il doit être bien entretenu régulièrement.

Le troisième type, le « acteur de protection du rideau d'air » - moteurs de ventilateur antidéflagrants à pression positive, avec le symbole Ex p. Sa logique de survie est la « défense active » : introduire continuellement de l'air propre ou du gaz inerte dans le carter du moteur pour maintenir la pression interne constamment supérieure à la pression externe, formant ainsi un « rideau d'air » qui empêche les gaz externes inflammables et explosifs d'entrer. Cependant, ce type de moteur est relativement « précieux », nécessitant une source d’air dédiée et un système de surveillance de la pression. Il a une structure complexe et un coût élevé, et n'est généralement utilisé que dans des moteurs de grande taille ou spécialement structurés, comme dans certains scénarios où le type antidéflagrant - ou le type à sécurité améliorée ne peut pas être utilisé.

Le quatrième type, le "joueur à protection réduite" -moteur anti-étincelle-antidéflagrant-, avec le symbole Ex n. Il s'agit d'une « version simplifiée » du type à sécurité renforcée, garantissant principalement que le moteur ne génère pas d'étincelles d'allumage ou de températures élevées dangereuses pendant le fonctionnement normal. Les mesures de protection sont moindres que celles du type à sécurité renforcée. Par conséquent, son champ d’application est plus restreint et il ne peut être utilisé que dans des environnements à moindre risque, Zone 2, et est généralement utilisé comme dispositif auxiliaire.

Il existe également un "lecteur spécialisé" spécifiquement pour les moteurs de ventilateur anti-poussière - anti-poussière - antidéflagrants, avec le symbole Ex tD dans le marquage. Dans des endroits comme la transformation des céréales, les usines de transformation du bois et les moulins à farine, le danger ne vient pas des gaz mais de la poussière volante. Le boîtier de ce moteur peut empêcher une grande quantité de poussière de pénétrer, et même si une petite quantité de poussière pénètre, elle ne s'accumulera pas et ne causera pas de danger. Dans le même temps, la température de surface du moteur sera contrôlée en dessous de la température d'inflammation de la poussière, empêchant ainsi « l'inflammation » du nuage de poussière.

Après avoir compris les types de moteurs, le prochain "code de sécurité" crucial est le -indice antidéflagrant-. La chaîne de caractères comme "Ex db IIC T4 Gb" marquée sur le moteur correspond à l'indice antidéflagrant complet-. Chaque segment a une signification spécifique. Une fois que vous l’aurez compris, vous pourrez savoir dans quel environnement ce moteur peut fonctionner. Décomposons-le étape par étape.

Tout d'abord, le "Ex" au début est le "symbole antidéflagrant-internationalement reconnu", indiquant que ce moteur est un appareil électrique-antidéflagrant. Les lettres qui le suivent sont les types antidéflagrants-que nous avons mentionnés plus tôt, tels que "d" pour le type antidéflagrant-et "e" pour le type de sécurité améliorée.

Ensuite, il y a le « groupe gazier », comme I, IIA, IIB, IIC. Ceci est basé sur le niveau de danger des gaz inflammables et explosifs : la classe I est spécifiquement destinée aux environnements gazeux des mines de charbon ; La classe II est destinée aux autres environnements gazeux, IIA étant le plus sûr (comme le propane), IIB étant modéré (comme l'éthylène) et IIC étant le plus dangereux (comme l'hydrogène, l'acétylène). Voici une petite règle : les moteurs pouvant être utilisés dans des environnements de type IIC peuvent également être utilisés dans des types IIB et IIA ; à l’inverse, ce n’est pas le cas.

Les moteurs électriques antidéflagrants-ont une gamme extrêmement large d'applications. Ils sont indispensables non seulement dans les mines de charbon et les industries pétrochimiques, mais aussi dans les industries urbaines du gaz, de la transformation des céréales et du pétrole, de la médecine et de la fabrication du papier.

Les moteurs électriques suivants sont-antidéflagrants que nous avons produits pour les clients au Vietnam. Ce qui suit est le type d'équipement-antidéflagrant que nous avons produit pour les clients vietnamiens.

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