Moteur synchrone pour broyeur minier

Le moteur synchrone pour broyeur minier est un gros moteur pour broyeur minier.

Pourquoi utiliser les moteurs synchrones de la série TDMK dans les mines ?
1. Les mines utilisent de gros équipements, tels que des broyeurs, qui imposent des exigences très élevées aux moteurs, notamment un couple élevé et de faibles vibrations.
2. Les environnements miniers sont caractérisés par des niveaux élevés de poussière, d'humidité, de vibrations et d'espaces confinés, ce qui impose des exigences strictes en matière de résistance structurelle et de capacités de protection du moteur. Les moteurs synchrones de la série TDMK répondent à ces exigences.
3. En outre, même une seule heure d’arrêt des équipements dans les mines peut entraîner des pertes de plusieurs dizaines de milliers de yuans. Par conséquent, des moteurs offrant d’excellentes performances de fonctionnement continu sont essentiels.

Par conséquent, le moteur synchrone pour broyeur minier, avec ses avantages combinés d'adaptation de puissance, de tolérance environnementale, de fonctionnement stable, de rendement élevé et d'économie d'énergie, est devenu la solution d'entraînement privilégiée pour les équipements miniers lourds.

Niveau de tension Une série de spécifications de moteur est disponible dans différents niveaux de tension, de 3 kV à 11 kV.
Les moteurs peuvent être démarrés directement à pleine tension ou avec un démarrage progressif à tension réduite.
Plage de puissance : 400-15 000 kW
Nombre de pôles : 60,48,40,36,32,30,24,20
Vitesse synchrone 100,125,150,167,187.5,200,250,300r/min
Cadre 4250,3250,2900,2600,2150,1730
Fréquence 50/60Hz et fréquence variable
Méthode de refroidissement IC01, IC37, IC81W
Niveau de protection IP00, IP20, IP21, IP23, IP44, IP54, IP55
Type de structure et d'installation IM7311
Norme CEI, GB
Les moteurs sont classés en deux types : ceux avec un arbre perforé et ceux sans. Les moteurs à arbre perforé nécessitent un embrayage pneumatique.
Les moteurs avec un arbre perforé ont des performances de démarrage supérieures.
A tension nominale Multiplicateur de couple de démarrage : 1,7 (0,6 lorsque l'arbre est percé)
Tirez-multiplicateur de couple : 1,0 (0,6 lorsque l'arbre est percé)
Multiplicateur de couple de décrochage : 2,0
Multiplicateur de courant de démarrage : 7,0
Ce moteur présente une structure compacte, un rendement élevé, une forte capacité de surcharge, de faibles vibrations et une installation et un entretien faciles. Les moteurs traditionnels dotés d'accouplements à engrenages à entraînement direct-ont un couple de décrochage élevé, ce qui les oblige à démarrer directement un broyeur à boulets sous charge. Cela entraîne un courant de décrochage élevé et des exigences élevées pour le réseau électrique de l'utilisateur. Le moteur synchrone pour broyeur minier, avec un accouplement à embrayage pneumatique, comporte un trou traversant au centre de l'arbre et une bride de raccordement d'air comprimé à l'extrémité. Cela réduit le courant de décrochage et réduit les besoins du réseau électrique. Le moteur principal utilise des roulements sur socle et est monté sur un châssis de base, le câblage sortant du bas du moteur.

Le noyau du stator est construit à partir de tôles d'acier au silicium-de haute qualité, poinçonnées et laminées. La base est une structure en tôle d'acier soudée. L'ensemble de l'unité est doté d'une isolation de classe F et les enroulements du stator utilisent la technologie de vernissage par imprégnation sous vide sous pression (VPI).

Le noyau du pôle du rotor est poinçonné et laminé à partir de plaques d'acier-de haute qualité, tandis que les enroulements des pôles sont enroulés avec une barre omnibus en cuivre. Les bobines polaires sont isolées du sol à l'aide d'un processus de vernissage à chaud-. Les poteaux individuels sont traités avec une imprégnation sous vide sous pression VPI, améliorant considérablement la résistance des bobines à l'humidité et à la moisissure. Les pôles sont fixés au joug du support du rotor avec des boulons à haute résistance-. Le joug est une structure en tôle d'acier soudée, la bague intérieure du joug transmettant le couple à l'arbre principal par ajustement serré. Les moteurs équipés d'accouplements d'embrayage pneumatique nécessitent un trou traversant-dans l'arbre principal pour l'air comprimé.

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