Le moteur AC à haute tension se réfèrent aux moteurs avec une tension nominale de plus de 1000v et en utilisant la puissance de courant alternatif. Les niveaux de tension couramment utilisés en Chine sont 6000v et 10000 V, et il existe également des niveaux de tension de 3300 V et 6600 V dans les pays étrangers. Lorsque la puissance des moteurs à basse tension augmente à un certain niveau, le courant est limité par la capacité de roulement admissible du fil et est difficile à augmenter, ou le coût est trop élevé, il est donc nécessaire d'augmenter la tension pour atteindre une puissance élevée. Par conséquent, il est nécessaire d'y parvenir via des moteurs AC à haute tension.
La structure principale du moteur CA haute tension
Stator: La partie stationnaire du moteur est-elle composée du noyau du stator et de l'enroulement du stator. Le noyau du stator est généralement fait de feuilles en acier en silicium laminé pour réduire les pertes de courant de Foucault. L'enroulement du stator est l'enroulement AC en trois phases du moteur, qui génère un champ magnétique rotatif via une CA triphasée.
Rotor: La partie rotative du moteur est-elle composée du noyau du rotor et de l'enroulement du rotor (ou du pôle magnétique). Le noyau du rotor est également fait de feuilles en acier en silicium laminé pour réduire les pertes; L'enroulement du rotor peut être en plaie ou en aimant permanent, l'enroulement du rotor de plaie est généralement en cuivre ou en filtre en aluminium, le rotor de l'aimant permanent utilise un aimant permanent, l'enroulement du rotor ou le poteau magnétique est excité par le courant direct, générant un champ magnétique.
Roulements: Soutenez le rotor, en lui permettant de tourner à l'intérieur du stator, en utilisant généralement des roulements ordinaires ou des roulements roulants.
Système de ventilation: Pour refroidir le moteur AC haute tension, les moteurs synchrones sont généralement équipés d'un système de ventilation, y compris des ventilateurs et des conduits d'air, pour s'assurer que la chaleur à l'intérieur du moteur peut être dissipée efficacement.
Cadre: La coquille du moteur prend en charge le stator et le rotor et assure une rigidité suffisante pour maintenir l'intégrité mécanique du moteur.
Comment effectuer l'entretien quotidien et l'entretien d'un moteur à haute tension
Entretien quotidien: nettoyer la poussière interne et externe, la saleté et le brossage de la poussière du moteur; Régler la pression de la brosse d'inspection, remplacer ou moudre la brosse endommagée; Nettoyer et essuyer le support de brosse, la poignée de brosse et la bague de glissement; Vérifier de manière approfondie le système de lubrification, ajouter de la graisse et remplacer l'huile de lubrification; Vérifiez et réglez l'état de fonctionnement du système de ventilation et de refroidissement du moteur AC à haute tension; Vérifiez et ajustez le mécanisme de transmission.
Inspection et entretien réguliers: démonter le moteur AC haute tension, nettoyer les enroulements du moteur, les canaux de ventilation, les panneaux de câblage, etc.; Mesurez la résistance à l'isolation de l'enroulement et séchez l'enroulement du moteur si nécessaire; Vérifiez la planéité et la stabilité relative de l'anneau de collecteur et tournez-la si nécessaire; Nettoyez le système de lubrification des roulements et vérifiez ses conditions de fonctionnement, déterminez le dégagement de roulement, remplacez le roulement de roulement usé; Pour le rotor du moteur d'enroulement, l'état de liaison du rotor doit être vérifié et le renforcement nécessaire doit être effectué; Pour le moteur AC à haute tension, les lacunes du stator et du rotor doivent être mesurées et ajustées en même temps pour assurer le rotor coaxial.
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